Frontier Airlines реструктурирует свою маршрутную сеть и замедляет рост для достижения устойчивой прибыльности, что отражает более широкие проблемы в секторе бюджетных авиакомпаний. Авиаперевозчик из Денвера покинет десять городов к середине 2026 года, одновременно сократив расширение флота примерно до 10% в год до конца десятилетия.
Сокращение Маршрутов и Реалии Рынка
Авиакомпания прекратит обслуживание в следующих аэропортах:
- Международный аэропорт Патрика Лихи Берлингтон (BTV) в Вермонте (обслуживание прекращено в ноябре 2025 г.)
- Международный аэропорт Чарльстона (CHS) – прекращение обслуживания в мае 2026 г.
- Международный аэропорт Грин-Бей Остин Страубель (GRB) в Висконсине (обслуживание прекращено в августе 2025 г.)
- Международный аэропорт Харрисберга (MDT) в Пенсильвании – прекращение обслуживания в апреле 2026 г.
- Аэропорт Миссулы (MSO) (обслуживание прекращено в декабре 2025 г.)
- Международный аэропорт Портленда (PWM) в штате Мэн (обслуживание прекращено в августе 2025 г.)
- Международный аэропорт Саванны/Хилтон-Хед (SAV) (обслуживание прекращено в октябре 2025 г.)
- Аэропорт Сирила Э. Кинга (STT) на острове Святого Фомы, Виргинские острова США (обслуживание прекращено в августе 2025 г.)
- Аэропорт Генри Э. Рольсена (STX) на острове Святой Кройц, Виргинские острова США (обслуживание прекращено в августе 2025 г.)
- Международный аэропорт Талсы (TUL) – прекращение обслуживания в мае 2026 г.
Представитель Frontier объяснил эти уходы «спросом и более широкой рыночной динамикой». Это указывает на то, что авиакомпания пересмотрела, какие маршруты приносят достаточный доход для оправдания продолжения деятельности. Бюджетные авиакомпании, которые сильно зависят от отдыхающих, испытывают трудности после пандемии, поскольку операционные расходы растут быстрее, чем доходы.
Финансовые Показатели и Корректировка Флота
Frontier сообщила об убытке в размере 137 миллионов долларов в 2025 году и принимает меры по сокращению расходов. Авиакомпания вернет 24 самолета Airbus A320neo компании AerCap, сократив свой флот до 152 самолетов. Вместо расширения Frontier планирует максимально использовать оставшиеся самолеты для достижения своей целевой отметки в 10% роста.
Кроме того, авиакомпания отложила поставку 69 новых самолетов A320neo, первоначально запланированных на следующие три года, перенеся их на 2030 год или позже. Это решение подчеркивает осторожный подход к расширению мощностей в условиях экономической неопределенности.
Проблемы Во Всей Отрасли
Реструктуризация Frontier отражает трудности, с которыми сталкиваются другие лоукост-авиаперевозчики. Spirit Airlines, крупный конкурент, дважды подавал заявление о банкротстве по главе 11 в последние годы. Способность отрасли поддерживать низкие тарифы при управлении растущими затратами остается критическим вопросом.
Генеральный директор Джимми Демпси заявил, что авиакомпания «лазерно сосредоточена на возвращении Frontier к прибыльности» за счет оптимизации флота, контроля затрат, повышения надежности и программ лояльности клиентов.
Авиационная отрасль переживает период перекалибровки, когда устойчивый рост требует строгой финансовой дисциплины. Шаг Frontier отражает более широкую тенденцию к консолидации и сосредоточению внимания на основных маршрутах, а не на агрессивном расширении.
