Бортпроводники United Airlines близки к заключению нового контракта после пяти с половиной лет без повышения зарплаты, но сделка может обойтись им дорого: отказ от ключевого положения о защите рабочих мест. Авиакомпания настаивает на контракте, который позволит ей полностью владеть региональной авиакомпанией, потенциально подрывая контроль профсоюза над тем, где и как работают его члены.
Ставки Высоки: Большая Зарплата в Замен Ограничений на Владение
На протяжении многих лет бортпроводники United твердо противостояли расширению авиакомпании за счет полностью принадлежащих ей региональных перевозчиков, персонал которых не охвачен действующим соглашением с профсоюзом. Теперь авиакомпания предлагает беспрецедентное повышение зарплаты — включая оплату за время ожидания в аэропортах и улучшенные условия во время остановок — в обмен на снятие этих ограничений. Это означает, что United сможет приобрести или создать отдельную региональную авиакомпанию со своей, потенциально более дешевой, командой бортпроводников.
В основе конфликта лежит вопрос «scope» (объем), термин, используемый профсоюзом для ограничения структуры собственности авиакомпаний. Авиационный аналитик JonNYC отмечает, что бортпроводники могут быть готовы пойти на уступки по этому вопросу, что ранее считалось немыслимым. Действующий контракт прямо запрещает United эксплуатировать коммерческие рейсы с авиакомпанией, находящейся под ее контролем, если эти рейсы не обслуживаются бортпроводниками, являющимися членами профсоюза.
Почему Это Важно: Сдвиг в Расстановке Сил в Отрасли
Удивительно, но именно контракт с бортпроводниками, а не с пилотами, является главным препятствием для приобретения United региональной авиакомпанией. Контракты с пилотами уже содержат ограничения на размер флота и маршруты для региональных операций, но соглашение с бортпроводниками было абсолютным барьером.
Устранение этого барьера позволит United эксплуатировать полностью принадлежащую ей региональную авиакомпанию с отдельным персоналом, что может снизить затраты и расширить ее региональную сеть. Однако авиакомпания уже инвестировала значительные средства в региональных партнеров, таких как Republic и CommuteAir, через миноритарные доли; эта сделка пойдет еще дальше.
Контракт с Пилотами как Дополнительное Ограничение
Если ограничения для бортпроводников будут сняты, контракт с пилотами станет основным препятствием для региональной экспансии United. Соглашение с пилотами уже ограничивает количество небольших самолетов (76 мест или меньше), которые могут эксплуатироваться United Express.
У авиакомпании есть и другие лазейки, например, владение авиакомпаниями-коммутерами (операции Part 135), где ей все равно придется вести переговоры с профсоюзом, или приобретение миноритарных долей в региональных перевозчиках. Но для полного владения необходимо обойти действующий контракт с бортпроводниками.
Прагматичный Ход?
Некоторые утверждают, что бортпроводники должны принять эту сделку, приведя ее в соответствие с отраслевым стандартом, где пилоты обладают более сильными переговорными позициями. Если пилоты довольны ограничениями на владение, это не представляет никакого риска для бортпроводников.
В конечном счете, сколько оплаты за ожидание и улучшенных условий готова предложить United, чтобы обеспечить себе желаемую свободу владения? Переговоры — это стратегическая игра для обеих сторон, с потенциалом изменить региональную стратегию United.
Эта сделка создаст прецедент, потенциально ослабив контроль профсоюза над структурой собственности авиакомпаний. Возникает вопрос, стоят ли более высокие зарплаты жертвы долгосрочной безопасности рабочих мест и влияния.
