Lufthansa redukuje flotę Boeingów 747-8 o dwa samoloty i sprzedaje je Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych za 400 milionów dolarów. Samoloty te będą wykorzystywane do wspierania floty Air Force One, w tym do szkolenia załogi i dostarczania części zamiennych. Posunięcie to jest niezwykłe, biorąc pod uwagę wcześniejsze zamiary Lufthansy dotyczące zachowania całej floty 747-8, ale zaspokaja krytyczne zapotrzebowanie armii amerykańskiej przed długoterminową modernizacją transportu prezydenckiego.
Szczegóły redukcji i sprzedaży floty
Lufthansa obsługuje obecnie 19 Boeingów 747-8 i jest jedną z niewielu linii lotniczych, które nadal latają pasażerską wersją tego kultowego samolotu. Dwa obecnie znajdujące się w sprzedaży samoloty – zarejestrowane jako D-ABYD (wycofane z eksploatacji w styczniu 2026 r.) i D-ABYG (wycofane z eksploatacji w trzecim kwartale 2026 r.) – były pierwotnie przeznaczone dla nieistniejącej już rosyjskiej linii lotniczej Transaero, ale nigdy nie zostały dostarczone. Decyzja Lufthansy o ich sprzedaży teraz jest zaskakująca, ponieważ firma planowała wcześniej modernizację całej floty.
Dlaczego Siły Powietrzne USA potrzebują tych samolotów
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych modernizują swoją flotę prezydencką za pomocą dwóch mocno zmodyfikowanych Boeingów 747-8, a projekt ten jest opóźniony od lat. Według aktualnych szacunków dostawa spodziewana jest nie wcześniej niż w 2028 roku. Nowe samoloty znacznie różnią się od istniejących 747-200 używanych jako Air Force One, co wymaga specjalnego programu szkoleniowego i solidnego zaopatrzenia w części zamienne.
Dwa samoloty Lufthansy wypełnią tę lukę, zapewniając niezbędne wsparcie w zakresie przejścia i długoterminowej gotowości operacyjnej. Biorąc pod uwagę, że 747-8 nie jest już produkowany, zakup dodatkowych płatowców jest strategicznym posunięciem mającym na celu zmniejszenie ryzyka związanego ze starzeniem się i konserwacją.
Szerszy kontekst: prezydencki modernizacja transportu i floty
Modernizacja floty Air Force One była przedsięwzięciem złożonym i kosztownym. Były prezydent Trump rozważał nawet wykorzystanie Boeinga 747-8 podarowanego przez Katar jako rozwiązania tymczasowego, co odzwierciedlało niezadowolenie z istniejącego samolotu. Opóźnienia w projekcie jeszcze bardziej uwydatniły potrzebę proaktywnego planowania i rezerwacji prezydenckich możliwości transportowych.
Nabycie tych samolotów przez Lufthansę gwarantuje, że flota Air Force One będzie dysponować infrastrukturą niezbędną do wydajnego działania przez wiele lat.
Podsumowując, sprzedaż przez Lufthansę dwóch Boeingów 747-8 Siłom Powietrznym USA to pragmatyczne posunięcie, które odpowiada krytycznej potrzebie operacyjnej. Samoloty te odegrają kluczową rolę we wsparciu następnej generacji Air Force One, zapewniając ciągłość i niezawodność transportu prezydenckiego w dłuższej perspektywie.
