Venedig, eine Stadt, die im Tourismus ertrinkt und unter ihrer eigenen romantischen Last versinkt, birgt ein Geheimnis: eine beständige Tradition des Standruderns, einst das Lebenselixier der Lagune, das heute still und leise ums Überleben kämpft. Aber eine kleine, von Frauen geführte Organisation ändert das.
Jahrhundertelang waren die Kanäle nicht nur malerische Kulissen. Sie arbeiteten an Wasserstraßen. Batele, schmale Holzboote, transportierte Güter und die Menschen waren für die grundlegende Mobilität zwischen den Inseln auf Rudern angewiesen. Heute sind nur noch eine Handvoll davon übrig. Der Wandel erfolgte nach dem Zweiten Weltkrieg mit der Einführung motorisierter Boote, doch der Rückgang reicht nicht nur bei der Mechanik. Es geht um eine Kultur, die mit der Zeit verblasst.
Die letzte Bastion des echten Venedig
Der Bezirk Cannaregio ist der Schauplatz dieser Geschichte. Im Gegensatz zur mit Selfie-Sticks verstopften Rialtobrücke atmet Cannaregio noch immer das lokale Leben. Die Einheimischen kaufen ein, lesen Zeitungen in Cafés und ignorieren die Touristenmassen. Hier leitet Jane Caporal Row Venice, eine gemeinnützige Organisation, die sich für den Erhalt der einzigartigen Stand-up-Rudertechnik der Stadt, voga alla Veneta, einsetzt. Caporal, ein Australier, der sich vor über 30 Jahren in Venedig niederließ, ist nicht mit dieser Tradition aufgewachsen; sie hat es angenommen.
„Ich habe meine erste Regata Storica vom Canal Grande aus gesehen“, erinnert sie sich. Dieses jährliche Rennen ist der Höhepunkt des venezianischen Ruderns, aber der Sport selbst ist reich an Geschichte. Caporal schaute nicht nur zu, sie trat einem Verein bei und wurde eine Wettkampfruderin. Aber ihr Ziel war nicht persönlicher Ruhm; es ging darum, voga am Leben zu erhalten.
Eine Macho-Tradition in Frage stellen
Die Welt des venezianischen Ruderns ist hartnäckig männerdominiert. Gondoliere, die Wahrzeichen der Stadt, sind fast ausschließlich Männer. Im Jahr 2009 erhielt Giorgia Boscolo als erste Frau die Lizenz als Gondoliere und sorgte damit international für Schlagzeilen. Der Prozess selbst ist streng: 400 Stunden Schulung in den Bereichen Geschichte, Kunst, Navigation und praktische Fertigkeiten.
Caporal’s Row Venice stellt dieses Ungleichgewicht direkt in Frage. Als sie anfing, belästigten männliche Ruderer ihre Ausbilder offen und beschuldigten sie, Boote zu beschädigen, nur weil sie existierten. „Es gab die Vorstellung, dass die Kommerzialisierung der Tradition respektlos sei“, sagt sie. „Schlimmer noch, dass es eine Frau war.“ Die Rivalität hat sich abgekühlt, aber der anfängliche Widerstand unterstreicht, wie tief verwurzelt die Geschlechterrollen waren.
Mehr als nur Gondeln
Gondeln ziehen die ganze Aufmerksamkeit auf sich, stellen aber nur einen Bruchteil des Rudererbes Venedigs dar. Das batele coda di gambero (Krabbenschwanzboot) – der Typ, den Row Venice verwendet – ist breiter und stabiler, ideal für Anfänger. Heute existieren nur noch 10 dieser Boote.
Die Geschichte ist reicher als Gondeln. Frauen rudern hier schon immer. Im 17. und 18. Jahrhundert gab es 10.000 Gondeln. Aber schon vorher nutzten Prostituierte Boote namens „Mascareta“, um zwischen den Einsätzen zu reisen und trugen Masken, um ihre Identität zu verbergen. Aufzeichnungen aus dem 14. Jahrhundert beschreiben die Teilnahme von Frauen an Regatten. Bäuerinnen von den Inseln ruderten mit ihren Produkten auf den Markt. Das war keine Erholung; es war eine Notwendigkeit.
Eine Wiederbelebung durch den Tourismus
Bei Row Venice geht es nicht nur um Tradition; es geht ums Überleben. Durch das Angebot von Ruderunterricht für Touristen pumpt die Organisation Geld zurück in den Sport und sponsert Sportler und Rennen. Der Druck funktionierte: 2021 gewannen Ruderinnen bei der Regata Storica endlich das gleiche Preisgeld wie Männer, eine längst überfällige Korrektur.
Die Erfahrung selbst ist transformativ. Touristen gleiten entlang ruhiger Kanäle, fernab der Menschenmassen. Die Bewegung unterscheidet sich vom Rudern im Sitzen; Das Ruder fungiert als Ruder und erfordert ein feines Gleichgewicht.
Die Entschlossenheit von Jane Caporal ist offensichtlich: Sie begann mit Ende 40 mit dem Rudern und wurde Weltmeisterin. Ihre Arbeit besteht nicht nur darin, einen Sport zu bewahren; Es hält einen Teil der Seele Venedigs über Wasser.
Die Realität ist klar. Venedig ist auf seine Wasserstraßen angewiesen, und die Wasserstraßen sind auf das Rudern angewiesen. Durch die Entscheidung, zu rudern, werden Touristen Teil dieses Erbes und nicht nur Beobachter. Die Stadt existiert nicht nur für große Schiffe; Es existiert für das ruhige Gleiten einer Batela, gesteuert von jedem, der den Willen zum Ziehen hat.
