Benátky, město utápějící se v cestovním ruchu a potápějící se pod svou vlastní romantickou váhou, skrývá tajemství: trvalou tradici pádlování vestoje, kdysi mízou laguny a nyní tiše bojující o přežití. Malá organizace vedená ženami to ale mění.
Po staletí byly kanály více než jen malebné dekorace. Byly to fungující vodní cesty. Batelé, úzké dřevěné čluny, přepravované zboží a lidé spoléhali na veslování pro základní mobilitu mezi ostrovy. Dnes jich zbylo jen pár. Posun nastal po 2. světové válce s nástupem motorových člunů, ale úpadek byl hlubší než jen mechanika. Mluvíme o kultuře, která časem mizí.
Poslední bašta skutečných Benátek
Oblast Cannaregio je místem, kde se tento příběh odehrává. Na rozdíl od mostu Rialto plného selfie tyčí Cannaregio stále dýchá místním životem. Místní nakupují, čtou noviny v kavárnách a ignorují davy turistů. Zde Jane Caporal vede Row Venice, neziskovou organizaci, která se věnuje zachování voga alla Veneta, jedinečné benátské technice veslování ve stoje. Caporal, Australan, který se usadil v Benátkách před více než 30 lety, s touto tradicí nevyrůstal; přijala to.
„Poprvé jsem sledovala historickou regatu z Canal Grande,“ vzpomíná. Tento každoroční závod je vrcholem benátského veslování, ale samotný sport je hluboce zakořeněn v historii. Caporal se jen nedívala, vstoupila do klubu a stala se profesionální veslařkou. Jejím cílem však nebyla osobní sláva; bylo to udržet vogu naživu.
Náročné patriarchální tradice
Svět benátského veslování je tvrdohlavě ovládán muži. Gondoliéři, ikonické tváře města, jsou téměř výhradně muži. V roce 2009 se Giorgia Boscolo stala první ženou, která získala gondoliérskou licenci, což způsobilo mezinárodní titulky. Samotný proces je přísný: 400 hodin školení pokrývajících historii, umění, navigaci a praktické dovednosti.
Row Venice Caporal přímo napadá tuto nerovnováhu. Když začala, muži veslaři otevřeně obtěžovali její instruktory a obviňovali je z poškození lodí jen proto, že existovali. „Předpokládalo se, že komercializace tradice je neúcta,“ říká. “Horší je, že to dělá žena.” Rivalita opadla, ale počáteční odpor zdůrazňuje, jak hluboce zakořeněné jsou genderové role.
Více než jen gondoly
Gondoly přitahují veškerou pozornost, ale představují jen malou část benátského veslařského dědictví. Batele coda di gambero (loď s ocasem krevet) – typ, který používá Row Venice – je širší a stabilnější, ideální pro začátečníky. Dnes existuje pouze 10 těchto lodí.
Historie je bohatší než historie gondol. Ženy tu veslovaly odjakživa. V 17. a 18. století zde bylo 10 000 gondol. Ale ještě předtím používaly prostitutky lodě zvané mascareta k cestování mezi úkoly a nosily masky, aby skryly svou identitu. Ve 14. století existují záznamy o účasti žen na regatách. Farmáři z ostrovů dopravovali své produkty na trh lodí. To nebyla zábava; byla to nutnost.
Renesance prostřednictvím cestovního ruchu
Row Venice není jen tradicí; jde o přežití. Tím, že organizace nabízí lekce veslování turistům, vrací peníze do sportu sponzorováním sportovců a závodů. Tlak zafungoval: v roce 2021 ženy veslařky v historické regatě konečně vyhrály stejné prize money jako muži, což bylo dlouho očekávané.
Samotná zkušenost je transformační. Turisté kloužou po tichých kanálech, daleko od davů. Pohyb je odlišný od veslování vsedě; pádlo funguje jako kormidlo, které vyžaduje jemné vyvážení.
Odhodlání Jane Caporalové je jasné: začala veslovat na konci 40. let a stala se šampionkou. Její práce není jen o zachování sportu; je to uchování části benátské duše.
Realita je jasná. Benátky závisí na svých vodních cestách a jejich vodní cesty závisí na veslování. Tím, že se turisté rozhodnou veslovat, se stávají součástí tohoto dědictví a ne pouze pozorovateli. Město není jen pro velké lodě; existuje pro tiché klouzání batela, řízené každým, kdo je ochotný veslovat.
