Frontier Airlines restrukturalizuje svou síť tras a zpomaluje růst, aby dosáhla udržitelné ziskovosti, což odráží širší výzvy v sektoru nízkonákladových leteckých společností. Dopravce se sídlem v Denveru opustí deset měst do poloviny roku 2026 a zároveň sníží rozšiřování flotily na přibližně 10 % ročně po zbytek desetiletí.
Zkracování trasy a realita trhu
Letecká společnost ukončí provoz na následujících letištích:
- Mezinárodní letiště Patrick Leahy Burlington (BTV) ve Vermontu (služba ukončena v listopadu 2025)
- Mezinárodní letiště Charleston (CHS) – provoz bude ukončen v květnu 2026.
- Mezinárodní letiště Green Bay Austin Straubel (GRB) ve Wisconsinu (služba ukončena v srpnu 2025)
- Mezinárodní letiště Harrisburg (MDT) v Pensylvánii – Konec provozu v dubnu 2026.
- Missoula Airport (MSO) (služba ukončena v prosinci 2025)
- Mezinárodní letiště Portland (PWM) v Maine (služba ukončena v srpnu 2025)
- Mezinárodní letiště Savannah/Hilton Head International Airport (SAV) (služba ukončena v říjnu 2025)
– Letiště Cyrila E. Kinga (STT) na ostrově St. Thomas Island, Americké Panenské ostrovy (služba ukončena v srpnu 2025)
– Letiště Henryho E. Rohlsena (STX) na ostrově St. Kreuz, Americké Panenské ostrovy (služba ukončena v srpnu 2025) - Mezinárodní letiště Tulsa (TUL) – provoz bude ukončen v květnu 2026.
Mluvčí Frontier připsal odchody „poptávce a širší dynamice trhu“. To naznačuje, že letecká společnost přehodnotila, které trasy generují dostatečné příjmy, aby ospravedlnily pokračující provoz. Levné letecké společnosti, které se silně spoléhají na turisty, se po pandemii potýkaly s problémy, protože provozní náklady rostou rychleji než příjmy.
Finanční ukazatele a úpravy vozového parku
Frontier vykázal v roce 2025 ztrátu 137 milionů dolarů a podniká kroky ke snížení nákladů. Letecká společnost vrátí 24 letadel Airbus A320neo společnosti AerCap, čímž se její flotila zmenší na 152 letadel. Namísto expanze plánuje Frontier co nejlépe využít zbývající letadla, aby dosáhl svého 10% cíle růstu.
Letecká společnost navíc zpozdila dodávku 69 nových letadel A320neo původně plánovaných na příští tři roky, čímž je posunula do roku 2030 nebo později. Rozhodnutí podtrhuje opatrný přístup k rozšiřování kapacity v době ekonomické nejistoty.
Problémy napříč průmyslem
Restrukturalizace společnosti Frontier odráží výzvy, kterým čelí ostatní nízkonákladoví dopravci. Spirit Airlines, hlavní konkurent, v posledních letech dvakrát vyhlásil bankrot podle kapitoly 11. Schopnost tohoto odvětví udržet nízké ceny a zároveň zvládat rostoucí náklady zůstává kritickou otázkou.
Generální ředitel Jimmy Dempsey uvedl, že letecká společnost je „laserově zaměřená na návrat společnosti Frontier k ziskovosti“ prostřednictvím optimalizace flotily, kontroly nákladů, zlepšení spolehlivosti a programů věrnosti zákazníků.
Letecký průmysl prochází obdobím rekalibrace, kdy udržitelný růst vyžaduje přísnou finanční disciplínu. Krok společnosti Frontier odráží širší trend ke konsolidaci a zaměření na hlavní trasy spíše než na agresivní expanzi.
