Letušky United Airlines jsou blízko k získání nové smlouvy po pěti a půl letech bez navýšení platu, ale dohoda může přijít draho: vzdání se klíčového ustanovení o ochraně pracovních míst. Letecká společnost tlačí na smlouvu, která by jí dala plné vlastnictví regionální letecké společnosti, což by mohlo podkopávat kontrolu odborů nad tím, kde a jak její členové pracují.
Sázky jsou vysoké: Velká odměna za nahrazení omezení vlastnictví
Letušky United se léta staví pevně proti expanzi aerolinek do plně vlastněných regionálních dopravců, na jejichž zaměstnance se stávající odborová dohoda nevztahuje. Nyní letecká společnost nabízí bezprecedentní zvýšení mezd – včetně plateb za čekací dobu na letištích a zlepšení podmínek během mezipřistání – výměnou za zrušení těchto omezení. To znamená, že United by mohli získat nebo vytvořit samostatnou regionální leteckou společnost s vlastním, potenciálně levnějším týmem letušek.
Jádrem konfliktu je otázka „rozsahu“, což je termín, který unie používá k omezení vlastnické struktury leteckých společností. Letecký analytik JonNYC poznamenává, že letušky mohou být ochotny v této otázce udělat ústupky, které byly dříve považovány za nemyslitelné. Současná smlouva výslovně zakazuje United provozovat komerční lety s leteckou společností pod její kontrolou, pokud tyto lety nejsou obsazeny odborovými letuškami.
Proč na tom záleží: Posouvání energetické rovnováhy v průmyslu
Překvapivě právě smlouva s letuškami, nikoli s piloty, je hlavní překážkou akvizice regionální aerolinky United. Pilotní smlouvy již obsahují omezení velikosti flotily a tras pro regionální operace, ale absolutní překážkou byla dohoda s palubními průvodčími.
Odstranění této bariéry by United umožnilo provozovat zcela vlastněnou regionální leteckou společnost s odděleným personálem, což by mohlo snížit náklady a rozšířit její regionální síť. Letecká společnost však již prostřednictvím menšinových podílů značně investovala do regionálních partnerů, jako jsou Republic a CommuteAir; tato dohoda půjde ještě dále.
Smlouva s piloty jako další omezení
Pokud budou zrušena omezení pro letušky, pilotní smlouva bude hlavní překážkou regionální expanze United. Pilotní dohoda již omezuje počet malých letadel (76 míst nebo méně), které může United Express provozovat.
Letecká společnost má další mezery, jako je vlastnictví ústřednových aerolinek (provoz část 135), kde by ještě musela jednat s unií, nebo získávání menšinových podílů v regionálních dopravcích. Ale plné vlastnictví vyžaduje obejít stávající smlouvu s letuškou.
Pragmatický pohyb?
Někteří tvrdí, že letušky by měly dohodu přijmout a uvést ji do souladu s průmyslovým standardem, kde mají piloti silnější vyjednávací sílu. Pokud jsou piloti spokojeni s omezením vlastnictví, nehrozí letuškám žádné riziko.
Nakonec, kolik čekacích platů a upgradů je United ochotna nabídnout, aby si zajistila svobodu vlastnictví, kterou si přeje? Jednání jsou strategickou hrou pro obě strany s potenciálem změnit regionální strategii United.
Dohoda by vytvořila precedens, který by potenciálně oslabil kontrolu odborů nad vlastnickými strukturami leteckých společností. Otázkou je, zda vyšší mzdy stojí za obětování dlouhodobé jistoty zaměstnání a vlivu.
